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燃油泵电枢的组成部分?

发布时间:

2022-10-09 11:57

  汽车发动机电动燃油泵中,电枢(也称转子)是其中的重要部件,理论上一般燃油泵的工作寿命可以达到数千个小时,但是,由于损耗的存在,燃油泵的使用寿命会大打折扣,只有数百个小时,其中,主要损耗是燃料对电枢的腐蚀等作用对电枢造成的损耗非常严重。目前市场上的解决办法是燃油泵电枢采用喷涂工艺来加工绝缘层,一般把喷涂粉附着在电枢的电枢轴及金属片上来形成一层注塑绝缘层,这种绝缘层为环氧树脂层,由静电喷涂而成。但这种结构的燃油泵存在着极大的安全隐患由于喷涂粉在喷涂过程中,喷涂的薄厚程度不均勻而可能导致高压击穿绝缘层的危险,另一方面,喷涂粉还可能会溶解于甲醇、乙醇或柴油等其他燃料而导致燃油泵的失效。因此,现有采用喷涂技术的燃油泵电枢的绝缘层并不能保证燃油泵的工作安全, 燃油泵的使用寿命仍然太短。

  燃油泵电枢分为直流电枢绕组和交流电枢绕组两类。它们分别用于直流和交流。电枢包括电枢铁芯和电枢绕组。燃油泵电枢绕组是直流电动机的电路部分。当然,它也是感应电势并产生电磁转矩进行机电能量转换(发电机将机械能转换为电能)的部分。这里还需要知道的是,现在电枢铁芯不仅是主磁路的一部分,而且是电枢绕组的支撑部分,电枢绕组嵌入在电枢铁芯的槽中。和感应衔铁的原理大致相同。直流电动机燃油泵电枢绕组中的电流也是交流电,通过换向器输出直流电。其主要原理是感应电动机按转子结构分为鼠笼式转子和绕线式转子。感应电机从定子绕组产生磁场,转子绕组进行机电能量转换。所以此时同步电机实际上是转子绕组产生磁场,定子绕组进行机电能量转换。

  燃油泵电枢中电产生的磁场会作用于主磁场??,即电枢反应;或者如果发现同一台发电机的输出为容性负载时,电枢反作用磁场的方向主磁场的方向与主磁场的方向相同,会增加强度。当然,除了这些,你还需要知道,当同一台发电机的输出为感性负载时,燃油泵电枢反作用磁场的方向与主磁场的方向相反,会影响。或者是有的时候还会起到退磁作用;或使用时输出为阻性负载时,衔铁反作用磁场方向与主磁场方向垂直,与前极尖方向相反,具有退磁作用;在主磁极后极尖与主磁场方向一致,会增加主磁场的磁化强度。当然,有两种主要方法可以克服电枢反应效应。一种常见的方法是改变电刷的位置,使它们在发电机产生正常负载电流时处于中性平面。这是另一种方法,燃油泵电枢中安装称为间极的特殊极,以抵消电枢反应的影响。


燃油泵电枢