燃油泵电枢的组成及工作原理
发布时间：
2022-07-12 11:25
燃油泵电枢是一种连续从油箱中吸取燃料，并向燃油系统提供规定压力和流量的燃料的装置。基于燃油泵电枢的功能，燃油泵电枢的性能将直接影响发动机的性能。
燃油泵电枢是电动喷射发动机供油系统的“心脏”。燃油泵电枢在供油系统中有两种布置方式。一种是外装，即燃油泵串联在油箱外的管路中。二种是内置式，也就是燃油泵安装在油箱内，浸入汽油中，所以燃油泵容易发热，噪音低，使用寿命长，所以被广泛使用。
燃油泵电枢由泵体、直流电机和泵壳组成。其基本工作原理是由直流电机通电驱动泵壳内转子高速旋转。转子轴下端的截面与叶轮内孔的截面相结合，使转子旋转时，通过转子轴带动叶轮沿同一方向旋转。叶轮在高速旋转过程中，进油部位产生真空低压。然后将过滤后的燃油从泵盖的入口吸入，吸入的燃油经燃油泵叶轮加压进入泵壳，再经出油口压出，为燃油系统提供一定的压力。直流电机的结构包括固定在泵壳内壁的永磁体、通电时能够产生磁转矩的转子以及安装在泵壳上端的石墨碳刷组件。所述碳刷与电枢转子上的换向器处于弹性接触状态，所述引线连接壳体的插头接线电极。燃油泵电枢外壳的两端被线圈铆接，成为一个不可拆卸的组件。
在燃油系统中，燃油泵电枢负责以一定的压力供应燃油，其单位供油时间是发动机额定功率工况单位时间消耗的8倍以上。大量燃油通过油压调节器连续返回油箱，油压调节器控制油压，冷却燃油管路，避免空气堵塞。
虽然燃油泵电枢的具体结构多样，但它是由泵油组件、永磁电机、端盖和壳体等部分，以及壳体滚边铆接等部分组成的。泵油组件的转子(或泵轮)与电机转子同轴。燃油从泵油组件通过电机和端盖输出。所述端盖上设有电机接线头。端盖的出油通道设有单向阀。当发动机停止时，单向阀关闭，燃油管路中的燃油就不会返回到油泵中，保持一定的残余油压，有利于下一次快速起动。另外，在泵油总成支架或端盖内安装有超压溢流阀，当燃油管路堵塞，系统油压超过许用值时，即开启并溢流泄压，以免损坏油管或油泵。
不同型号的燃油泵电枢主要是不同的泵油成分。泵按油元件的工作原理，可分为容积泵和流体动力泵两大类。容积式泵依靠泵腔容积的变化来吸油和吸压油，所以它是间歇供油，有较大的油压波动和振动噪声，但工作压力较高。滚子泵、齿轮泵和叶片泵都是容积泵。滚子泵工作压力约200kPa，齿轮泵可达400kPa，叶片泵工作压力可更高。前两个泵使用更频繁。
流体动力泵是由泵轮驱动燃油流量，燃油的流量由于动量的变化和油压的变化，是一种连续式的油泵，压力波动小，但工作压力低，适用于油量大、油压低的场合。轴流泵、离心泵、涡轮泵和侧槽泵是流体动力泵。其中，轴流泵和侧流道泵工作压力约为lOOkPa，其余两泵工作压力约为300kPa。涡轮泵和侧槽泵使用较多。
燃油泵电枢
